汽车电子ESD静电枪标准ISO10605

我们对于兼容性测试的参考标准的选择主要是从三个方面来进行考察。下面由静电放电模拟器厂家苏州泰思特为大家详细介绍！
人体对物体或两个物体之间的静电有时会产生高达数万伏的电压，可能引起电气、电子设备的电路发生故障，甚至损坏。在汽车领域要求非常严格。EDS 30V是一款*先进的智能型静电放电发生器，输出电压30kV,也是中国*款自主研发生产，集放电枪头和触摸屏控制于一体的静电放电模拟器，依照 ISO 10605 和 GB/T 19951的标准执行。LCD触摸屏简单易操作，电源可选择AC与电池盒，RC模块可更换，内置温度湿度计，远程控制软件，确保了在各种测试场合使用的可靠性。

一是从辐射发射的角度来进行考察。

当前针对辐射角度的参考标准主要是GB18655-2002和GB/T18655-2002。这两个标准主要是用于对新能源车内接收装置进行测量。这两种标准使用范围非常广。驱动电机系统能够适用于以上两种标准，那么车内各装置就能取得较好的性能。例如笔者通过对一款新型的新能源轿车的驱动电机系统进行了*的从辐射发射的角度进行了考察，经过考察发现该车负荷GB18655-2002标准，但是在辐射防护的性能方面还有待提高。

二是辐射抗扰度。

针对辐射抗扰度的测量，我们主要是采用GB/T17619-1998标准来进行测试。我们之所以要采用这种标准来进行测试主要原因是该测量标准已经明确规定了抗扰限值和测量方法。对于测量频率范围也有明确规定。该标准不是专门用来测量新能源动力系统用电机电磁兼容性的，但是由于电磁辐射环境与该标准的辐射环境相差不大，因而我们采取此种标准进行测试。

三是传导抗扰度。

针对传导抗扰度的测试主要是依据ISO7637-3-2007和ISO7637-2-2004D等标准来进行测试。这些标准明确规定了车辆24V电源线瞬态传导抗扰的测试方法。按照此项标准的规定，传导抗扰度有八种脉冲形式，这八种脉冲形式分别为1、2a、3a、3b、2b、4、5a、5b，其中前四种形式可以用来进行兼容性测试。

随着我国传统能源形势的日益紧张，加快新能源的开发成为了社会各界的共识。当前我国新能源汽车的开发和应用有效地缓解了能源紧张的形势。但静电放电模拟器厂家苏州泰思特电子认为由于新能源本身动力系统在正常运行过程中会发出强烈的电磁辐射，此时对用电机及控制器电磁兼容性测试就显得非常重要。